一路上……

8月初就团报了学车，一直拖到有消息称要上电子路了，才急急忙忙的去学。

9.28去姚家考理论。上午10点到了银州大厦，校方工作人员简单介绍了一下考试的情况和注意事项后，就交代大家可以去吃中饭了，11:10再回来集合等待交通局的抽考，一直等到11:40也没见交通局的影，这次抽考就这么幸运的被取消了，直接可以去姚家考场了。

12点直奔姚家。市区内堵车特别厉害，花了1个多小时才到姚家车辆管理所考场。大厅密密麻麻的全是等到被考的人，各家驾校的学员全都聚集在此，一时我们到处找不到那几个工作人员，有如迷路的孩子。

3点终于轮到我考试。这次考试驾校没安排好，在那么闹哄哄的大厅，也没有准备一个电子喇叭，全靠人力，真是节约成本啊。幸好她的嗓门大、声音尖，这么多学员才没有发生踩踏事件。听考完出来的学员说答了2次题，得了82分，搞得我突然心跳加快，血液直冲脑门，一直到走进考场特意慢慢的看考试说明才缓和了点。答题也是紧紧张张的，生怕自己看错了、看漏了，不过还好最终通过了。

5点回到宿舍，理论考试行程总算结束了。

理论过关看教材后的习题1~3天足矣。

老家的人爱喝茶，可是我们很少区分茶的种类，基本上就以茶的新旧、茶汤的色泽和气味来辨别，真真正正是一个山寨版的茶艺、品茶和论茶。

通常茶可按照其不同的加工方法可分为六大类：

1、绿茶        这是我国产量最多的一类茶叶，其花色品种之多居世界首位。绿茶具有香高、味醇、形美、耐冲泡等特点。其制作工艺都经过杀青一揉捻一干燥的过程，绿茶是不经过发酵的茶，名贵品种有：龙井茶、碧螺春茶、黄山毛峰茶、庐山云雾、六安瓜片、信阳毛尖茶、峨眉峨蕊茶、都匀毛尖茶、恩施玉露茶、婺源茗眉茶、普陀佛茶、日照清茶等。

2、红茶      红茶加工时不经杀青，而且萎凋，使鲜叶失云一部分水分，再揉捻（揉搓 成条或切成颗粒），然后发酵，使所含的茶多酚氧化，变成红色的化合物。红茶的名字得自其汤色红。名贵品种有：祁红、滇红、英红。

3、黑茶       是历史以来形成的云南特有的地方名茶。是以云南原产地的大叶种晒青茶及其再加工而成两个系列：直接再加工为成品的生普和经过人工速成发酵后再加工而成。原料粗老，加工时堆积发酵时间较长，使叶色呈暗褐色。

4、白茶        是我国的特产。它加工时不炒不揉，只将细嫩、叶背满茸毛的茶叶晒干或用文火烘干，而使白色茸毛完整地保留下来。名贵品种有：白豪银针茶、白牡丹茶。

5、青茶（乌龙茶）     属半发酵茶，即制作时适当发酵，使叶片稍有红变，是介于绿茶与红茶之间的一种茶类。它既有绿茶的鲜浓，又有红茶的甜醇。乌龙茶在六大类茶中工艺最复杂费时，泡法也最讲究，所以喝乌龙茶也被人称为喝功夫茶。名贵品种有：武夷岩茶、铁观音、凤凰单丛、台湾乌龙茶。

6、黄茶         黄茶的制法有点像绿茶，不过中间需要闷黄三天。著名的君山银针茶就属于黄茶

搬家一个星期了，总的来说适应了，偶尔会觉得像是在做梦，觉得自己身在此处不够真实。

这几天作息够规律的啦，但是依然觉得很困，到了单位脑袋就开始发沉，可能是乏劲刚返上来，睡得再多也不顶用。

看笑来的《把时间当作朋友》没太看懂，笑来有些想法是很独特的，有些地方他说的很朴实，确实很多东西都曾经在自己身上发生过，只是我从来没有像人家那样思考过。28岁才发现原来自己不曾思考、不会思考。

1、 整车参照

1) 外形尺寸：长×高×宽

2) 重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴荷分配等。

3) 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。

4) 容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。

5) 性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等。

2、发动机参数

1) 发动机型号与生产厂家。

2) 发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用"L"表示，V型排列用"V"表示）、汽油机还是柴油机等。

3) 冷却方式：是风冷还是水冷。

4) 性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。

5) 尺寸参数：包括发动机排量、压缩比、缸径×行程、外形尺寸与重量等。

6) 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。

7) 废气排放控制装置。

3、底盘参数

1) 传动系参数：

i. 离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变扭器等）、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等。

ii. 变速器：主要有变速器的型号（是手动还是自动）、前进档位数以及各档传动比等。

iii. 主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比。

2) 转向系：主要有转向器型号和转向器速比等。

3) 制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路等。

4) 悬挂装置：主要有悬挂的种类（独立与非独立）、弹性元件的种类以及减振器的布置等。

5) 轮辋、轮胎规格与种类等。

4、发动机布置与驱动形式

发动机布置分成前置、后置和中置三种。

驱动类型有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。

驱动形式是指驱动轮数目，用下式表示： 全部车轮数×驱动车轮数（车轮数控车轮毂数计算）。

引擎系统(Automotive Engine System)
引擎(Engine)

　　一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。
排气量(Displacemint)

　　在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

悬吊系统(Suspension System)

剎车系统(Brake System)

主剎车系统(Service Brake System)

　　汽车行驶时常用之剎车都是脚操作，故又称脚剎车(Foot Brake)。驾驶人踩下剎车踏板后即由机械或液压将剎车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

驻车剎车系统(Parking Brake System)

　　驻车剎车又称手剎车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。
车体(Body)

总长(Overall Length)

　　自前保险杆至车尾最末端之长度。

总宽(Overall Width)

　　车身左右最大之宽度。

总高(Overall Height)

　　自地面至车身最高点之高度。

转向系统(Steering System)

汽车电系(Automotive Electric System)

卤素头灯(Halogen Headlamp)

　　一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。

汽油表(Fuel Level Indicator)

　　分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。

交流发电机(Alternator)

　　在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。

发火线圈(Coil)

　　在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

传动系统(Drive Line System)

F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)

F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)

离合器(Clutch System)

　　将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。

手动变速箱(Manual Transmission)

　　需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。

自动变速箱(Automatic Transmission)

　　没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。

速率表(Speedometer Drive)

　　表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。

钢圈与车胎(Wheel rim, Tire)

无内胎轮胎(Tubeless Tires)

内胎(Tire Tube)

其它(Other)

三元催化器(Three-Way Catalytic Converter)

　　使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

排气系统(Exhaust System)

　　指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。

共振器(Resonator)

　　一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。